Diseño geometrico de vias

 SECTOR DE LA CATEDRAL DE VILLAVICENCIO, UBICADO EN EL CENTRO DE LA CIUDAD PAVIMENTO FLEXIBLE  encontramos que sean realizados parches, esto quiere decir que el área del pavimento original ha sido removida y remplazada con un material similar o eventualmente diferente, los tramos con parches disminuyen el nivel del servicio de la vía, al tiempo que pueden construir indicadores, tanto de la intensidad de mantenimiento demandado por una determinada vía, como la necesidades de reforzar la estructura de la misma. también encontramos perdida de agregado en el pavimento encontramos fisuras ligeras de aparición tempranas, fisuras delgadas, que afectan únicamente la superficie de la losa, de longitud de 0.2m a 1m. la mayoría de las veces adquieren tendencias a ser paralelas entre si y eventualmente con 45 grados de orientación con respecto al eje de la vía. 

PATOLOGIAS  Se suele producir por una combinación de baja resistencia o capacidad de deformarse a esfuerzos de tracción de la mezcla bituminosa de la capa de rodadura y por la aparición de esfuerzos de tracción en la superficie del firme. la falta de resistencia a tracción o la excesiva rigidez de la mezcla bituminosa pueden producirse diferentes tipos de patologías ya sean físicas o químicas. TIPOS DE PAVIMENTOS. PAVIMENTO FLEXIBLE  PAVIMENTO RIGUIDO PAVIMENTO ARTICULADO TIPOS DE PAVIMENTOS PAVIMENTO FLEXIBLE En general, están constituidos por una capa delgada de mezcla asfáltica construida sobre una capa de base y una capa de subbase las que usualmente son de material granular. estas capas descansan en una capa de suelo compactado, llamada subrasante . PAVIMENTO RIGIDO Los pavimentos rígidos se integran por una capa (losa) de concreto de cemento portland que se apoya en una capa de base, constituida por grava; esta capa descansa en una capa de suelo compactado, llamada subra...

  Las alcantarillas son conductos de drenaje de longitud corta, ubicados en las intersecciones de la red natural de drenaje (quebradas, arroyos, ríos) con las redes de transporte (carreteras, caminos, vías de ferrocarril, etc.). Las alcantarillas son mucho más pequeñas que los puentes; por consiguiente, hay un mayor número de ellas. Usualmente están diseñadas para operar bajo flujo permanente gradualmente variado. Las alcantarillas se calculan para que permitan pasar de manera óptima el gasto de diseño, sin producir un desbordamiento tal que comprometa la integridad de la superestructura . El gasto de diseño está basado en consideraciones hidrológicas . El período de retorno varía típicamente entre 10 y 50 años . A mayor período de retorno, mayor será el gasto de diseño y, consecuentemente, mayores serán las dimensiones de la estructura.                                          ...

 Las curvas circulares compuestas son aquellas que están  formadas por dos o mas curvas circulares simples. A pesar de que no son muy comunes, se pueden emplear en terrenos montañosos, cuando se quiere que la carretera quede lo mas ajustada posible a la forma del terreno o topografía natural, lo cual reduce el movimiento de tierras. También se pueden utilizar cuando existen limitaciones de libertad de diseño, como por ejemplo, en los accesos a puentes, en los pasos de desnivel y en las intersecciones. PI= punto de intercesión de las tangentes PC= principio de la curva compuesta PT= fin de la curva compuesta o principio de la tangente  PCC= punto común de curvas o punto de curvatura compuesta. punto donde termina la primera curva circular simple y empieza la segunda R1= radio de la curva de menor curvatura o mayor radio R2= radio de la curva de mayor curvatura o menor radio O1= centro de la curva de mayor radio O2=centro de la curva de menor radio  = angulo deflexión ...